A lendkerékház repedésének okai a következők lehetnek:
A lendkerékház rögzítőcsavarjai meglazultak. Ha a lendkerékház rögzítőcsavarjait nem a megadott sorrendben és nyomatékkal húzzák meg, vagy a csavarrugós alátétek meghibásodnak, a csavarok a mozdony ütődéseinek, valamint a motor és a tengelykapcsoló rezgésének együttes hatása alatt meglazulhatnak, ami rés keletkezhet a karosszéria és a tengelykapcsoló között. lendkerék ház és ütközés. A terhelés a gravitáció és a vibráció hatására egyenetlen feszültséget okoz a lendkerék héján, repedéseket okozva.
A főtengely axiális vagy radiális hézaga túl nagy. Ha a főtengely fő csapágyhézaga túl nagy, a nagy sebességgel forgó főtengely eltérhet az eredeti tengelytől, ami nagy radiális kifutást és kopogó vibrációt okozhat; ha a nyomólemez megsérül, a főtengely tengelyirányú mozgása ütközést okozhat, és ezek a körülmények okozhatnak A lendkerék háza megrepedt.
A főtengely és a lendkerékház koaxiálissága túl van a tűréshatáron. Ha a géptest hátsó vége nem merőleges a főtengely középvonalára, akkor a lendkerékház homlokfelülete nem lesz merőleges a főtengely tengelyére, ami a lendkerék középvonala és az elektromos indító tengelye közötti távolság változását okozza. Elektromos indító használatakor a lendkerék fogaskereke érintkezik az elektromos indítóval. További erők léphetnek fel a motor meghajtó fogaskerekei között, ami feszültségkoncentrációt okoz a lendkerék házán.
A sebességváltó alkatrészeinek egyensúlya túl van a tűréshatáron. A főtengelyt, a lendkereket, a tengelykapcsolót és a sebességváltó tengelyt összeszerelés előtt dinamikus egyensúlyi tesztnek kell alávetni. Ha ezeknek a sebességváltó-alkatrészeknek a dinamikus egyensúlya túllépi a tűréshatárt, vagy rossz a műszaki állapota, működés közben nagy centrifugális erő keletkezhet, ami instabil működést és vibrációt eredményezhet, ami a lendkerék és a Shell kifáradási repedésének károsodását okozhatja.
Nem megfelelő gyártás vagy összeszerelés. Ha a lendkerék házán a pozicionálási referencia helytelen, és beszerelés után ferde; a lendkerékház elülső és hátsó végfelülete nem párhuzamos stb., valamint a hajtómű első tengelye és a főtengely közötti koaxialitás túllépi a tűréshatárt, könnyen megsérülhet a tengelykapcsoló hajtott lemez és rés keletkezik a tengelykapcsolón lendkerék ház. A további hajlítónyomaték felgyorsítja a lendkerék házának repedését.
Motor rögzítési hiba. Ha a motor elülső és hátsó végeit nem sikerül a vázra rögzíteni csavarokkal vagy puha párnákkal, előfordulhat, hogy nem tudja hatékonyan elnyelni a vibrációt és az ütést, ami növeli a lendkerék házának megrepedésének kockázatát.
Nem megfelelő használat. Ilyen például a keret deformációja vagy nem megfelelő használat stb.
