Hibajelenség:Amikor a motor működik, a kipufogódob ritmikus "csobogó" hangot ad ki, fekete füstöt bocsát ki, és a teljesítmény csökken. Ekkor, amikor a fojtószelep nyitását megváltoztatják, a kipufogódob ritmikus "csomó" hangot ad ki, függetlenül attól, hogy milyen sebességgel jár a motor. Alapjáraton, ha a fordulatszámot kissé növeljük, a hang nyilvánvalóbb lesz. A fenti jelenség alapján megállapítható, hogy a motor egyes hengerei nem működnek.
Hogyan állapítható meg, hogy melyik henger nem működik:használja a hengeres vágási módszert. Vagyis csavarkulccsal lazítsa meg a nagynyomású olajcsövet és figyelje meg. Ha a motor fordulatszáma nem, vagy keveset változik, az azt jelenti, hogy a henger nem vagy rosszul működik. Ha a motor fordulatszáma jelentősen megváltozik, az azt jelenti, hogy a henger jól működik.
Hiba elemzés:Az ok, amiért egyes hengerek nem működnek, az üzemanyagrendszer meghibásodása miatt van. Ha a gázolajat vízzel és szennyeződésekkel keverik, vagy a rozsdagátló olajat nem mossák ki a pótalkatrészek cseréjekor, az a befecskendező szelep tűszelepének elakadását okozhatja, ami megakadályozza az olajköd képződését, és a henger működésképtelenségét okozhatja. megfelelően. Ezenkívül a nagynyomású olajszivattyú olajszállító szelepegységének kopása és az üzemanyag-befecskendező egység nyitónyomásának csökkenése a levélolaj fúvóka nem megfelelő működését és a motor rendellenes működését okozhatja.
Hibaelhárítási módszer:Távolítsa el a hibás tüzelőanyag-befecskendező egységet, szerelje fel az üzemanyag-befecskendező szelepet a próbapadra, és nyomja meg a próbapad kézi szivattyújának karját, hogy az üzemanyag-befecskendező szelep befecskendezze az üzemanyagot. Ellenőrizze, hogy az injektor nyitási nyomása megfelel-e a követelményeknek. A nyomásszabályozó rugó előfeszítő erejét a befecskendezőben lévő nyomásszabályozó tömítés növelésével vagy csökkentésével változtatjuk, ezáltal szabályozzuk a befecskendező nyitási nyomását. Állítsa be többször, hogy a nyomásmérő leolvasott értéke elérje a befecskendező szelep előírt nyitási nyomását, és a dízelporlasztás jó, finom és egyenletes legyen. Ha az injektor erősen elhasználódott, a nyomás nem állítható, és a porlasztás nem megfelelő, a befecskendezőszelep magját ki kell cserélni a nyomás és a porlasztó hatás biztosítása érdekében. Ha nincs probléma az üzemanyag-befecskendezővel, akkor azt is ellenőrizni kell, hogy az olajszállító szelep tengelykapcsolója és az olajszállító szelep rugója nem törött-e el. Az üzemanyag-befecskendező szelep összeszerelésekor ügyeljen a hengerfejen lévő üzemanyag-befecskendező szelep rögzítőnyílásának megtisztítására. Nem lehet törmelék. A beszerelés során a műszaki követelményeknek megfelelően helyezze el a réz tömítést. A telepítés után nem lehet levegő szivárgása.
Lényeges paraméterek:A Deutz BF6M1013E és BF6M1013ECP motorok befecskendező nyitási nyomása 275 bar.
