A dugattyúgyűrűket széles körben használják különféle erőgépekben, például gőzgépekben, dízelmotorokban, benzinmotorokban, kompresszorokban, hidraulikus gépekben stb., és széles körben használják autókban, vonatokban, hajókban, jachtokban stb. A dugattyúgyűrű általában a dugattyú gyűrűhornyába van beépítve, és kamrát képez a dugattyúval, a hengerbetéttel, a hengerfejjel és a munkavégzéshez szükséges egyéb alkatrészekkel.
A dugattyúgyűrű az üzemanyag-motor központi eleme. Ez kiegészíti az üzemanyag-gáz tömítést a hengerrel, a dugattyúval és a hengerfallal együtt. Az általánosan használt autómotorok közé tartoznak a dízel- és benzinmotorok. Eltérő üzemanyag-teljesítményük miatt a használt dugattyúgyűrűk eltérőek. A korai dugattyúgyűrűket öntéssel alakították ki, de a technológia fejlődésével megszülettek a nagy teljesítményű acél{0}}dugattyúgyűrűk, a motorfunkciók és a környezetvédelmi követelmények folyamatos fejlesztésével pedig a különböző fejlett felületkezelési alkalmazások, mint például a termikus permetezés , galvanizálás, krómozás, gáznitridálás, fizikai leválasztás, felületbevonás, cink-mangánfoszfátozás stb. A dugattyúgyűrű funkciója jelentősen javult.
A dugattyúgyűrű funkciói négy funkciót foglalnak magukban: tömítés, olajszabályozás (olajszabályozás), hővezetés (hőátadás) és vezetés (támasztás). Tömítés: a gáz tömítésére, az égéstérből a gáz forgattyúházba való szivárgásának megakadályozására, a gázszivárgás minimálisra csökkentésére és a termikus hatásfok javítására vonatkozik. A légszivárgás nemcsak a motor teljesítményét csökkenti, hanem az olajat is rontja, ami a léggyűrű fő feladata; Állítsa be az olajat (olajszabályozás): kaparja le a felesleges kenőolajat a hengerfalról, és ezzel egyidejűleg vékonyítsa a hengerfalat A vékony olajfilm biztosítja a henger, a dugattyú és a gyűrű normál kenését, ami a fő feladat az olajgyűrűről. A modern, nagy sebességű{0}}motorokban különös figyelmet fordítanak a dugattyúgyűrű szerepére az olajfilm szabályozásában; hővezetés: a dugattyú hőjét a dugattyúgyűrűn keresztül adják át a hengerbetétnek, azaz hűtést. Megbízható adatok szerint a hűtetlen dugattyúban lévő dugattyúkorona által átvett hő 70-80 százaléka a dugattyúgyűrűn keresztül, a lehűtött dugattyú 30-40 százaléka pedig a dugattyúgyűrűn keresztül jut el a hengerfalhoz. Támasz: A dugattyúgyűrű a dugattyút a hengerben tartja, megakadályozza a dugattyú és a hengerfal közötti közvetlen érintkezést, biztosítja a dugattyú egyenletes mozgását, csökkenti a súrlódási ellenállást, és megakadályozza, hogy a dugattyú a hengeren kopogjon. Általában a benzinmotor dugattyúja két gázgyűrűt és egy olajgyűrűt használ, míg a dízelmotor általában két gázgyűrűt és egy olajgyűrűt használ.
