1. Fagyrepedés. Ez a legkönnyebben sérülékeny dízelmotor télen. A karosszéria repedései csak hideg hegesztéssel javíthatók a nem feszültség alatt álló részeken. Először repedészáró lyukakat kell fúrni a repedés mindkét végén, majd a repedés mentén több vasszöget kell ültetni, majd a repedés irányára merőlegesen több lemezt javítani, és szénszegény acél elektródát kell használni. a repedés és a javítólemez szilárdan hegesztésére. Ügyeljen arra, hogy hegesztés közben egy kis kalapáccsal ütögesse meg a varratot, majd minden hegesztés után lánggal korrigálja.
2. A 205 felső és alsó kiegyensúlyozó tengelyvégek csapágyfuratai elkoptak. Ezt a helyzetet azonnal meg kell javítani. Ha a csapágyfurat enyhén kopott, a 205-ös csapágy külső körének megnagyobbításával javítható. A csapágy külső gyűrűjén oxigénhegesztéssel rögzítse az acélhuzal szimmetrikus pontját egy kis ponton, reszelő segítségével korrigálja, majd a használathoz nyomja be a csapágyfuratba. Egy másik módszer, hogy 2 mm vastag vaslemezzel készítünk egy nagy, 50 mm-es belső lyukkal rendelkező lapos alátétet, három huzallyukat készítünk a lapos alátéten és a testen, majd lapos fejű csavarokkal rögzítjük. A csapágylyuk erős elhasználódása esetén az eredeti lyukbetét hüvely fúrható, és a behelyezett persely és a test találkozásánál három kis huzalfurat készíthető, és csavarokkal rögzíthető.
3. A hengerfej csavar furata megcsúszott vagy sérült. Ezt a helyzetet a túlzott erő vagy a henger döngölése okozza a hengerfej anya meghúzásakor. Ha egyedi menetfuratról van szó, a menet újra cserélhető, és a menetfuratnak megfelelő hengerfejű csavart lehet feldolgozni. Ha a huzallyuk sérült, vagy egynél több huzallyuk csúszós, nem javítható.
4. Trachoma. Először nagyítsa ki a furatot drótcsappal, majd dugja be alumíniumhuzallal, vagy ponthegesztéssel.
